Алдыңғы доңғалақтардың максималды иілу бұрышы (рульдік бұрыш) бұрылу кезінде автомобильдің айналу радиусына (өтіп кету радиусы деп те аталады) әсер етеді.Ауысу бұрышы неғұрлым үлкен болса, соғұрлым бұрылыс радиусы аз болады және автомобильдің қозғалғыштығы соғұрлым күшті болады.
Алдыңғы доңғалақтың максималды ауытқу бұрышы алдыңғы осьтегі шекті бұранда арқылы реттеледі.Әдіс: алдыңғы осьті көтеріңіз, алдыңғы доңғалақты соқтығысатын заттан 8~10 мм қашықтыққа бұру үшін руль дөңгелегін бұраңыз (қаңқа, галстук, жақтау және т.б.) және шектеу үшін шекті бұранданы бұраңыз. доңғалақты осы күйге келтіру Бұл уақытта шинаның жердегі траекториясының ортаңғы сызығы мен түзу сызықта қозғалу кезінде шинаның жер траекториясының орталық сызығы арасындағы бұрыш ең үлкен ауытқу бұрышы болып табылады.Әртүрлі үлгілердің максималды ауытқу бұрышы мен рульдік басқарудың минималды радиусы бірдей емес, реттеу алдында автомобильдің нұсқаулықты қараңыз.

Автокөлік шеберлігі саласында алдыңғы дөңгелекті реттеудің нюанстарын түсіну сиқырлы таяқшаны ұстауға ұқсайды.Бұл түзетулер сіздің көлігіңіздің айналу радиусын өзгертуге және оның маневрлік қабілетін арттыруға, жүргізу тәжірибесінің жаңа саласын ашуға мүмкіндік береді.Ендеше, осы ашылу сапарына кірісіп, алдыңғы дөңгелекті реттеудің құпияларын ашайық.

Дефлексия биі
Бұл автомобиль мистикасының негізінде алдыңғы дөңгелектердің рульдік бұрышы деп те аталатын максималды ауытқу бұрышы жатыр.Бұл бұрыш, бір қарағанда, нәзік болып көрінетіндіктен, сіздің көлігіңіздің айналу радиусын қалыптастырудың ерекше қабілетіне ие, оны көбінесе «өту радиусы» деп атайды.Міне, ашылу: иілу бұрышы неғұрлым үлкен болса, бұрылыс радиусы соғұрлым тығыз болады және автомобильдің қозғалғыштығы соғұрлым күшті болады.

Реттеу өнері
Енді осы негізгі бұрышты реттеу өнерін қарастырайық.Мынаны елестетіңіз: көлігіңіздің алдыңғы дөңгелектері трансформацияға дайын, ал сахна алдыңғы осьте орнатылған.Бұл шедеврді жасауға ұқсас нәзік операция.Алдыңғы осьті сенімді домкратпен көтеріп, оны дәлдік аймағына көтеруден бастаңыз.Келесі қадам - ​​руль дөңгелегін бұру, алдыңғы дөңгелекті көрнекті заттан 8-10 миллиметрлік қашықтыққа бағыттау, мейлі ол қоршау, галстук немесе жақтау.Міне, нағыз сиқырдың ашылатын сәті.

Қолдарыңыз тұрақты және жүрегіңіз көлік ырғағымен үйлескенде, арсеналыңыздағы нәзік, бірақ күшті құрал - шекті бұранданы қосу уақыты келді.Оны ұқыптылықпен бұраңыз және доңғалақтың кедергіден таңдалған қашықтыққа тамаша сәйкес келетін орнына құлыпталуын бақылаңыз.Осы таңғаларлық сәтте шинаның жердегі траекториясының орталық сызығы мен тік сызықты қозғалыс кезінде шинаның жердегі траекториясының орталық сызығы арасындағы бұрыш өзінің шарықтау шегіне жетеді.Бұл ең үлкен ауытқу бұрышы, сіздің көлігіңіздің жаңадан табылған ептілігінің катализаторы.

Білімге ұмтылу
Алдыңғы доңғалақты реттеуге арналған осы іздеуді бастаған кезде, ең үлкен ауытқу бұрышы мен рульдік басқарудың ең аз радиусы бір модельден екіншісіне өзгеретінін есте сақтаңыз.Бұл жолды дәлдікпен шарлау үшін көлігіңіздің нұсқаулығын, нақты маркаңыз бен үлгіңіздің шындықты сақтаушысын қараңыз.Ол сіздің сенімді нұсқауыңыз болады, бұрылыстар мен адамдар көп көшелерде оңай билейтін көлікке жолды жарықтандырады.

Қорытындылай келе, алдыңғы дөңгелекті реттеу тек механикалық тапсырма емес;бұл автомобиль өнері саласына саяхат.Сәндік әсермен, аздаған біліммен және Солтүстік Жұлдыз сияқты көлігіңіздің нұсқаулығымен сіз бір-бірден жетілдірілген жүргізу тәжірибесінің құпияларын ашасыз.